Réseau de bus Sit'bus
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| Sit'bus | ||
 | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 9 | |
| Exploitant | Transdev N'4 Mobilités (groupe Transdev) | |
| Site Internet | Horaires du réseau sur le site d'Île-de-France Mobilités | |
| Lignes du réseau | 500 501A 501B 502 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Le réseau de bus Sit'bus est un réseau de transport en commun intercommunal en service depuis le . Il est composé de neuf lignes qui desservent au total sept communes : Émerainville, Lognes, Noisiel, Ozoir-la-Ferrière, Pontault-Combault, Pontcarré et Roissy-en-Brie. Le transporteur est « Transdev N'4 Mobilités »[1].
Depuis sa mise en service, le réseau a subi quelques modifications importantes comme la suppression de la ligne 509 (depuis le ) dont les dessertes ont été transférées à la ligne 505 et le remplacement des lignes 503 à 508 par les lignes A à E le .
Histoire[modifier | modifier le code]
À compter du , le réseau est entièrement restructuré avec la création de cinq nouvelles lignes A, B, C, D et E en remplacement des anciennes lignes 503 à 508. L'offre des nouvelles lignes est renforcée et cadencée à raison d'un bus toutes les quinze minutes aux heures de pointe et d'un bus toutes les 30 à 60 minutes aux heures creuses et le samedi[2].
Ouverture à la concurrence[modifier | modifier le code]
Galerie de photographies[modifier | modifier le code]
-
Mercedes Citaro n°92454 sur l'ancienne ligne 504 à Roissy en Brie. -
Mercedes Citaro C2 n°71324 s'en allant prendre son service à Roissy en Brie. -
Volvo 7900 A Hybride n°73042 à Ozoir la Ferrière -
Mercedes Citaro n°92803 sur la ligne B devant la gare de Emerainville - Pontault-Combault -
Mercedes Citaro Facelift n°93368 sur la ligne A à Roissy en Brie. -
Mercedes Citaro Facelift n°74033 sur la ligne B à Pontault-Combault. -
Mercedes Citaro C2 n°74363 sur la ligne B à Pontault-Combault. -
Heuliez GX 137 L n°73791 sur la ligne D à Roissy en Brie.
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Lignes[modifier | modifier le code]
Lignes à chiffres[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 
|
Roissy-en-Brie — Collège Garlande ⥋ Ozoir-la-Ferrière - Belle Croix | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 20,2 km |
Durée 20-30 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel Standards et Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 501A
|
Roissy-en-Brie - Collège Garlande ⥋ Pontcarré - Férandière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 10-25 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel Standards |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 501B | Grands Champs ⥋ Collège Delacroix | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 5-10 min |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel Standards et Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 502 | Pontault-Combault ⥋ Ozoir-la-Ferrière - Campus Sainte-Thérèse | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10-50 min |
Nb. d’arrêts 40 |
Matériel Standards et Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes à lettres[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A
|
Pontault-Combault — Centre Commercial ⥋ Gare d'Ozoir-la-Ferrière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 15-60 min |
Nb. d’arrêts 52 |
Matériel Standards et Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| B | Pontault-Combault - Les 4 Chênes ⥋ Gare de Pontault-Combault (Rue de l'Est) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 10-20 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Standards |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C | Pontault-Combault - Centre Commercial ⥋ Gare de Noisiel | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 30-40 min |
Nb. d’arrêts 33 |
Matériel Standards et Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| D | Gare de Pontault-Combault (Rue de l'Est) ⥋ Roissy-en-Brie - Renardière - Delacroix | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 5-50 min |
Nb. d’arrêts 41 |
Matériel Standards et Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| E | (Circulaire) Gare de Roissy-en-Brie ⥋ Circuit Urbain | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 15-25 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel Standards et Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Roissy-en-Brie | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Exploitation[modifier | modifier le code]
Entreprise exploitante[modifier | modifier le code]
Le , le groupe Transdev, qui gérait le réseau, fusionne avec Veolia Transport alors filiale de Veolia pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le no 1 privé mondial dans le secteur des transports[3].
Deux ans plus tard, en , le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[4].
Dépôt[modifier | modifier le code]
Le dépôt est situé 6, square Louis-Blanc, Zone Industrielle des 50 Arpents, 77680 Roissy-en-Brie[5].
Tarification et financement[modifier | modifier le code]
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[6].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant N4 au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[7]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Le réseau utilisait des matériels en exploitation commune avec l'ancien réseau de bus Stigo, disparu en 2023.
Parc de véhicules[modifier | modifier le code]
Midibus[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 137 L | 1 | 73788 | 04/2018 | C,D,E | Livrée ÎDF Mobilités |
Bus standards[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 13 | 93340-93341, 93368-93369, 93522-93523, 94058-94059, 70432-70434, 70437-70438 | 03/2008 à 09/2012 | Toutes | Livrée ÎDF Mobilités |
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 11 | 71324, 73468-73470, 73783-73787, 74063-74064 | 04/2014 à 07/2018 | Toutes | Livrée ÎDF Mobilités |
| Solaris | Urbino 12 | 1 | 94563 | 09/2011 | Toutes | Livrée ÎDF Mobilités |
Bus articulés[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéro de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro G | 1 | 91805 | 10/2003 | 500,502,A | Livrée ÎDF Mobilités Ex Transdev AMV acquis en 2017 |
| Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 7 | 71323, 74289, 74994-74998 | 03/2014 et 10/2020 | 500,502,A | Livrée ÎDF Mobilités |
Notes relatives aux données communiquées[modifier | modifier le code]
Provenance des données[modifier | modifier le code]
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires Sit'bus, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes Sit'bus. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.
Explication de quelques-unes[modifier | modifier le code]
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Fiche sur N4 Mobilités, sur le site n4mobilites-transdev.fr, consulté le 13 novembre 2012.
- Modernisation du réseau Sit'bus / Stigo, sur le site agglo-pvm.fr, consulté le 6 janvier 2018.
- Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015.
- Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
- « Réseaux de bus - N4 Mobilités », sur transdev-idf.com (consulté le ) : « rubrique : Contacter le transporteur ».
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
- Ticket d’accès à bord par SMS sur www.iledefrancemobilités.fr
- « État de parc du réseau Sit'bus + Stigo »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur tc-infos.fr (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, , 146 p. (lire en ligne)
